“當前，取締‘地條鋼’取得顯著成效，去產能工作取得階段性成果，為鋼鐵行業創造了良好的外部環境，全行業結束了深度虧損的局面，實現了扭虧為盈。這為鋼鐵行業品種結構及質量提升帶來了積極影響，鋼材品種結構得到進一步優化，適應國際國內市場的能力進一步得到提升?！苯?，中國鋼鐵工業協會發展與科技環保部副主任姜尚清就鋼鐵行業質量變化等相關問題接受《中國冶金報》記者采訪時表示。

　　姜尚清指出，去產能和取締“地條鋼”等工作對鋼鐵行業整體質量提升具有積極的作用，主要表現在以下3個方面：

　　一是鋼材品種結構得到進一步改善，板帶材比重有所上升，長材和管材比重略有下降。從2016年鋼材品種結構看，長材、板帶材、管材、其他鋼材占鋼材產量的比例分別為42.7%、45.6%、8.6%、3.1%，與去年同期相比，板帶材比重提高了1.6個百分點，長材、管材產量比重略有下降，分別降低1.2個百分點和0.2個百分點，鋼材品種結構呈現進一步改善的態勢。

　　二是鋼材產品國內市場占有率保持較高水平。按鋼材品種分類，2016年，22類鋼材產品國內市場占有率達到較高水平，均在95%以上，其中，鐵道用鋼、棒材、線材、中厚板帶、冷軋窄帶鋼、焊管等產品國內市場占有率達到99%以上。

　　三是高質量、高性能新產品研發取得突破。馬鋼、太鋼研發的時速350公里高速動車組輪、軸用鋼順利完成60萬公里運行考核，各項指標達到技術要求，并通過了轉產評審，進入正常生產訂貨階段。首鋼研制開發的高強度易焊接特厚鋼板與配套焊接材料生產技術取得了新突破，實現在大型水電站壓力鋼管用鋼領域上的應用。寶武集團等研制的大型輕量化液壓支架，實現減重14%，滿足了液壓支架向大采高、大阻力、輕量化發展的要求。鞍鋼打破國內雙相不銹鋼板寬幅極限，實現我國核電關鍵設備與材料國產化、自主化，結束了該品種鋼依賴進口的局面。太鋼對高強鋼的穩定控制、載貨車輕量化設計、車輛成型加工等問題開展研究，目前已完成原型車的設計制造，減重可達15%。興澄特鋼研發的250毫米厚度EH36鋼板，成功應用于我國首座“海洋石油162”移動式試采平臺，一舉打破國外壟斷。